Secteur d'activité
Propreté des sites logistiques du Sud lillois
Ici, personne ne nous demande un site impeccable : on nous demande un site sûr, conforme et jamais arrêté. La propreté logistique est d'abord une question de sécurité et de continuité d'exploitation.
Le tissu lillois
Ce secteur, ici, ressemble à ça.
L'axe A1, la plateforme multimodale de Dourges à portée immédiate, l'aéroport de Lesquin et la frontière belge à vingt minutes ont fait du sud de la métropole une des grandes zones logistiques du nord de l'Europe. Lesquin, Seclin, Templemars, Fretin alignent des bâtiments de 5 000 à 40 000 m², auxquels s'ajoutent les messageries urbaines de Lomme et de Lille-Sud, plus petites mais plus intenses.
Ces sites ne ferment pas. Deux ou trois équipes se succèdent, les préparations montent en charge le soir, les camions partent avant l'aube. Aucun exploitant ne nous offrira une fenêtre d'arrêt : l'intervention se fait pendant l'activité, ou entre deux relèves de poste, jamais à la place de l'exploitation.
Le sujet devient alors organisationnel autant que technique. Il faut des agents volontaires pour la nuit, formés à la coactivité, encadrés sur le créneau et non par téléphone ; un plan de prévention à jour ; et un remplaçant de nuit identifié, parce qu'un agent de jour ne se substitue pas à un agent de nuit du jour au lendemain.
Ce qui change ici
Trois différences qui ont des conséquences.
L'engin a toujours la priorité
C'est la règle de base de la coactivité, et elle a un coût : une allée très circulée peut être décalée en fin de créneau. Nous préférons l'assumer plutôt que de tenir un planning théorique au prix d'un risque.
Les marquages au sol sont une donnée de sécurité
Un décapant trop agressif efface un marquage en une saison, et un marquage effacé est un sujet d'inspection. Nous travaillons avec des disques et des produits compatibles résine, testés sur zone témoin.
La saleté n'est pas où on croit
Sur une messagerie, l'essentiel se concentre sur les quais, la zone de tri et les vestiaires — quelques dizaines de mètres carrés. Beaucoup de contrats hérités consacrent leur temps aux allées, qui en ont le moins besoin.
Organisation type
Comment nous nous organisons.
- Effectif
- 2 agents et une autolaveuse autoportée pour 12 000 m² sur un créneau de 4 h
- Horaire
- 22 h – 2 h, ou 5 h – 8 h entre deux équipes
- Encadrement
- Chef d'équipe physiquement présent sur le créneau de nuit
- Démarrage
- Quatre semaines, dont deux pour le plan de prévention et les habilitations
Prestations mobilisées
Les trois prestations qui reviennent le plus.
Un chantier
Plateforme logistique de 12 000 m², nettoyée en coactivité
- Commune
- Lesquin
- Surface
- 12 000 m²
- Fréquence
- Allées 3 × / sem., quais et picking quotidiens
- Effectif
- 2 agents de nuit, 1 chef d'équipe
- Horaire
- 22 h – 2 h
La situation
L'exploitant ne pouvait offrir aucune fenêtre d'arrêt : la préparation tourne jusqu'à minuit, les premiers départs de camions sont à 4 h. Le prestataire précédent intervenait le dimanche uniquement, ce qui laissait les quais dans un état incompatible avec les audits clients en milieu de semaine.
Ce que nous avons changé
Passage à une intervention de nuit quotidienne en coactivité, avec plan de prévention signé, balisage mobile de la zone traitée et priorité absolue laissée aux engins de manutention. Autolaveuse autoportée sur les allées principales, traitement manuel des quais et du picking. Le chef d'équipe est présent sur le créneau, pas seulement joignable.
Le résultat
Deux ans d'exploitation, zéro incident de coactivité déclaré. Les marquages au sol sont restés lisibles sans reprise de peinture, ce qui n'était pas le cas avec le décapant utilisé auparavant.
Où nous intervenons pour ce secteur
Les trois secteurs géographiques les plus concernés.
Seclin et Lesquin · Sous 3 h 30Lomme · Sous 2 h 30Armentières · Sous 4 h
Questions
Trois questions propres à ce secteur.
Non, et nous n'acceptons pas les contrats qui le supposent : un arrêt d'exploitation coûte infiniment plus cher que le nettoyage lui-même. Nous travaillons zone par zone, avec un balisage mobile et un ordre de passage convenu avec le chef d'équipe au début de chaque créneau. Sur les rares opérations qui exigent réellement une zone libre — décapage complet d'une allée, par exemple —, nous les calons sur vos fenêtres d'inventaire.
Chaque agent affecté à une plateforme reçoit l'accueil sécurité du site avant sa première intervention, au même titre que vos propres salariés, et le plan de prévention est signé en amont. Nous fournissons les équipements — chaussures de sécurité, gilet haute visibilité, protections auditives si nécessaire — et nous les remplaçons à nos frais. Un agent qui n'a pas eu l'accueil sécurité n'entre pas, même en remplacement urgent.
Oui, mais toujours sur devis distinct et jamais pendant l'exploitation. Le dépoussiérage des rayonnages hauts suppose une nacelle ou une nettoyeuse spécialisée, une zone consignée et souvent un déstockage préalable. C'est une opération annuelle ou semestrielle, calée sur une période creuse, à ne pas confondre avec l'entretien courant des bas de racks, lui inclus au contrat.
Logistique et entreposage : faisons le tour de vos sites.
Nous visitons chaque adresse avant de chiffrer, et nous vous disons ce que nous trouvons — y compris quand cela suppose un rattrapage avant le démarrage.