Prestation
Nettoyage d'entrepôts et de plateformes logistiques à Lille
Une plateforme logistique ne ferme pas. C'est la donnée de départ : nous intervenons pendant que les équipes de préparation travaillent, dans les mêmes allées, avec des engins qui circulent. Tout le reste — le matériel, la cadence, l'encadrement — découle de cette contrainte-là.
Pourquoi c'est différent ici
Pourquoi la logistique du Sud lillois change tout
Lesquin, Seclin, Templemars et la zone aéroportuaire forment un chapelet d'entrepôts qui tourne en continu, tiré par la proximité de l'A1, du port intérieur et de la frontière belge. Les plateformes que nous entretenons y fonctionnent en deux ou trois équipes, avec des pics de préparation le soir et des départs de camions avant l'aube. L'arrêt d'exploitation n'existe pas : il faut nettoyer autour de l'activité.
La conséquence pratique s'appelle coactivité. Nos agents partagent l'allée avec des chariots élévateurs, des transpalettes autoportés et parfois des convoyeurs en marche. Cela impose un plan de prévention rédigé avant la première intervention, un balisage permanent de la zone en cours de traitement, des vêtements haute visibilité et une règle simple : l'engin de manutention a toujours la priorité, l'agent s'efface.
Les surfaces, enfin, ne se traitent pas au balai. Les sols sont en béton quartzé ou en résine, sur des dizaines de milliers de mètres carrés, avec des marquages au sol qu'un produit trop agressif efface en une saison. Nous travaillons à l'autolaveuse autoportée, avec des disques adaptés à la résine et un passage manuel réservé aux zones de picking encombrées et aux quais.
Organisation de l'intervention
L'intervention sur site
Sur une plateforme de 12 000 m², deux agents et une autolaveuse autoportée traitent les allées principales en un créneau de 22 h à 2 h. Le poste le plus long n'est pas le sol : ce sont les quais, les zones de charge et les sanitaires d'équipe, qui concentrent la saleté réelle.
- Créneau habituel
- 22 h – 2 h, ou 5 h – 8 h entre deux équipes
- Matériel
- Autolaveuse autoportée, monobrosse pour les quais, aspirateur industriel
- Coactivité
- Plan de prévention signé, balisage mobile, gilets haute visibilité
- Encadrement
- Chef d'équipe présent sur le créneau, pas seulement joignable
- Travail de nuit
- Majoration conventionnelle, repos compensateur, suivi médical renforcé
- Zones exclues
- Racks en hauteur et zones sous température dirigée, chiffrés séparément
Ce que nous mesurons
Ce qui est mesuré, et ce qui déclenche une reprise
En logistique, la propreté visible compte moins que la sécurité et la conformité. Nos contrôles suivent cette hiérarchie.
- Lisibilité des marquages au sol dans les allées et aux intersections.
- Absence de film gras aux abords des zones de charge et devant les quais.
- Propreté des sanitaires et vestiaires d'équipe en début de poste, pas en fin de créneau de nettoyage.
- Évacuation des films plastiques et des chutes de carton hors des zones de circulation.
- État du balisage laissé après intervention : aucun cône oublié, aucune zone humide non signalée.
Tout incident de coactivité, même sans dommage — un agent qui a dû s'écarter en urgence, un cariste qui signale une gêne — est remonté le lendemain matin au responsable d'exploitation du site et tracé dans le rapport mensuel.
Grille des fréquences
Grille des fréquences
Sur un entrepôt, la fréquence se règle par zone et non par bâtiment : les allées de circulation et les quais ne vivent pas au même rythme que les bureaux d'exploitation.
| Poste | Quotidien | 3 × / sem. | Hebdo | Mensuel |
|---|---|---|---|---|
| Allées de circulation — autolaveuse | Inclus | |||
| Zones de picking et emballage | Inclus | |||
| Quais de chargement | Inclus | |||
| Sanitaires et vestiaires d'équipe | Inclus | |||
| Salle de pause et distributeurs | Inclus | |||
| Bureaux d'exploitation | Inclus | |||
| Zone de charge des batteries | Inclus | |||
| Bas de racks et pieds de rayonnage | Inclus |
Le lavage complet des allées secondaires est programmé pendant les fenêtres d'inventaire, généralement deux fois par an, et fait l'objet d'un devis distinct.
Tarifs indicatifs
Le prix au mètre carré, et pourquoi il est bas
Un entrepôt coûte beaucoup moins cher au mètre carré qu'un plateau de bureaux, parce que la surface traitée mécaniquement défile vite. Ce qui fait monter le prix, ce n'est pas la taille : c'est la densité de zones manuelles — quais, picking, sanitaires d'équipe — et la part d'heures de nuit.
- Entrepôt 4 000 m², Seclin
- environ 3 400 € HT / mois
- Allées 3 × / sem., quais quotidiens, créneau 5 h – 7 h
- Plateforme 12 000 m², Lesquin
- environ 9 800 € HT / mois
- Deux agents, créneau de nuit 22 h – 2 h, coactivité
- Messagerie 2 200 m², Lomme
- environ 2 150 € HT / mois
- Quais et bureaux quotidiens, allées hebdomadaires
La majoration de nuit représente entre 15 et 22 % du coût horaire selon le créneau. Nous l'indiquons ligne par ligne dans le devis plutôt que de la fondre dans un prix global : c'est le poste que les directions d'exploitation veulent pouvoir arbitrer.
Un chantier
Plateforme logistique de 12 000 m², nettoyée en coactivité
- Commune
- Lesquin
- Surface
- 12 000 m²
- Fréquence
- Allées 3 × / sem., quais et picking quotidiens
- Effectif
- 2 agents de nuit, 1 chef d'équipe
- Horaire
- 22 h – 2 h
- Durée
- Depuis septembre 2023
La situation
L'exploitant ne pouvait offrir aucune fenêtre d'arrêt : la préparation tourne jusqu'à minuit, les premiers départs de camions sont à 4 h. Le prestataire précédent intervenait le dimanche uniquement, ce qui laissait les quais dans un état incompatible avec les audits clients en milieu de semaine.
Ce que nous avons changé
Passage à une intervention de nuit quotidienne en coactivité, avec plan de prévention signé, balisage mobile de la zone traitée et priorité absolue laissée aux engins de manutention. Autolaveuse autoportée sur les allées principales, traitement manuel des quais et du picking. Le chef d'équipe est présent sur le créneau, pas seulement joignable.
Le résultat
Deux ans d'exploitation, zéro incident de coactivité déclaré. Les marquages au sol sont restés lisibles sans reprise de peinture, ce qui n'était pas le cas avec le décapant utilisé auparavant.
À lire ensuite
Secteurs, organisation et communes concernés
Organisation
Horaires et travail de nuitQuestions
Ce que l'on nous demande sur cette prestation.
Oui, c'est le cas de figure normal et non l'exception. Nous travaillons zone par zone, avec un balisage mobile qui isole la surface en cours de traitement, et un ordre de passage convenu avec le chef d'équipe de la plateforme au début de chaque créneau. La seule règle non négociable : l'engin de manutention passe avant l'agent. Concrètement, cela signifie qu'une allée très circulée peut être décalée en fin de créneau plutôt que traitée à l'heure prévue.
Dès lors que notre intervention se déroule dans vos locaux et dépasse 400 heures par an, ou qu'elle figure sur la liste des travaux dangereux, oui. En pratique, nous en rédigeons un pour toutes les plateformes, même en dessous de ce seuil : il fixe les circulations, les zones interdites, les consignes en cas d'alarme et les modalités de balisage. Il est signé avant la première intervention et revu à chaque changement d'organisation de votre côté.
Oui, les équipes de nuit sont constituées d'agents volontaires en CDI qui ont choisi ce créneau, souvent depuis plusieurs années. Le travail de nuit ouvre droit à une majoration conventionnelle, à un repos compensateur et à un suivi médical renforcé, ce qui rend la rotation des personnes coûteuse et déstabilisante pour tout le monde. Nous préférons une équipe de nuit stable et un remplaçant de nuit identifié, plutôt qu'un roulement entre agents de jour.
Nous les regroupons vers vos points de collecte et vos compacteurs, sans nous substituer à votre filière déchets. Le tri des cartons et des films plastiques fait partie de la prestation courante ; en revanche, les déchets d'exploitation particuliers — palettes cassées, produits souillés, emballages sous consigne — restent de votre ressort et de celui de votre prestataire agréé. Cette frontière est écrite dans le contrat, parce qu'elle est la source d'à peu près toutes les ambiguïtés en logistique.
Entrepôts et logistique : parlons de vos sites.
Nous visitons chaque adresse avant de chiffrer. La visite dure quarante minutes et le devis part dans la journée.